Опорные конструкции для систем охлаждения

Предыстория

В 2020 году у клиента появилась задача - разместить наружные блоки систем охлаждения на одном из фасадов своего здания на Обводном канале. Самым простым способом было размещение блоков системы охлаждения на боковом фасаде, расположенном перпендикулярно Обводному каналу. При этом фасад выходящий на обводный канал должен был остаться нетронутым. Проект был реализован нашими коллегами и финальный результат выглядел так.

Осенью того же года клиент получил предписание от комитета по градостроительству и архитектуре о демонтаже оборудования. Многочисленные попытки оспорить решение КГА не принесли должного результата и в 2022 году было принято решение о переносе оборудования. За время споров с регулятором здание стало на один этаж выше и рядом с фасадом появилась пожарная лестница. Теперь задание стало выглядеть так.

Задача проекта

Во время общения нашего заказчика с КГА были выработаны требования, которые бы удовлетворили КГА. Общая суть этих требований сводилась к тому, что ни один из блоков охлаждения не должен был быть виден со стороны Обводного канала. В качестве бонуса было разрешено использовать наружную лестницу.

Единственный фасад, который можно было использовать - это задний фасад. И то не весь, а только та его часть, которая находится на уровне 3-го этажа, так как на уровне первых двух этажей к зданию заказчика примыкает соседнее здание.

Ход работы

Начало работы

От заказчика была получена архитектурная и конструкторская документация на наружную лестницу и надстройку. Мы съездили на объект и провели все замеры, которые можно было на тот момент сделать. Помещение третьего этажа, к металлоконструкциям которого планировалось крепить подконструкции для блоков кондиционеров, выглядело так.

В углу слева видна металлическая колонна, еще две металлические колонны спрятаны в толще стены.

Замерили мы не всё, так как для части этих измерений нужно было, например, вскрывать конструкции или ходить по крыше соседнего здания, принадлежащего другому собственнику. Ни на то, ни на другое на тот момент не было разрешения. Поэтому мы приняли решение опираться на наши измерения и проектные данные от предыдущих подрядчиков. Вероятно вы догадываетесь, что это решение преподнесло нам пару сюрпризов, но об этом дальше.

Проектирование

На основе имеющейся документации и обмеров конструктор воспроизвел существующие конструкции и запроектировал металлические кронштейны которые крепились к существующим конструкциям: наружной лестнице и металлоконструкциям третьего этажа самого здания.

По результатам расчета в существующую наружную лестницу были добавлены раскосы между стойками площадки, чтобы убрать моменты, появившиеся в наружной стойки от опирания подконструкций кондиционеров.

Колонны каркаса третьего этажа были подобраны предыдущим проектировщиком с большим запасам и без проблем смогли воспринять дополнительную нагрузку от наружных блоков кондиционирования.

Изготовление металлоконструкций

Металлоконструкции были выполнены полной заводской готовности чтобы минимизировать сварочные работы на объекте и полностью исключить сварочные работы на покрытии соседнего здания. Так как конструкции используются на улице, то антикоррозионное покрытие выполнено методом горячего цинкования.

Немного о сюрпризах

В реконструкции бывают сюрпризы. И этот наш проект не исключение, к счастью, они не были болезненными ни для нас ни для заказчика.

Неприятно признаваться в своих промахах, но с другой стороны подобные трудности и то как мы через них проходили - это самое интересное, о чем хочется почитать. И для нас такая публикация - это отличный материал для обучения наших специалистов на собственных ошибках.

Первый сюрприз. В процессе вскрытия стены оказалось, что расстояние между колоннами существующего каркаса в поперечном направлении соответствует проекту, а в продольном направлении средняя колонна смещена относительно проектного положения, кроме того выяснилось что толщина стены на несколько сотен миллиметров больше. К чему это привело?

Подконструкция для крепления внешних блоков кондиционирования проектировалось составной, легкая П-образная рама (выделена желтым) приваривалась в двух точках к существующей колонне каркаса, а поперечная рама подсистемы (выделена зеленым) крепилась на болтах к этой П-образной раме.

В результате обнаруженного расхождения оказалось что П-образная рама еле доходит до колонн здания. Результатом этого стало то, что П-образные рамы отвезли обратно на производство, часть горизонтального участка срезали, и при помощи равнопрочного сварного стыка нарастили горизонтальные участки до нужной длины. Конструктор задал новую длину консолей в расчетной схеме, подтвердил, что все конструкции проходят. После этого рамы были благополучно возвращены на строительную площадку и смонтированы.

П-образные рамы смонтированы и мы были этому очень рады. Но радость оказалась не долгой, так как обнаружился второй сюрприз.

Успешно монтируем первую раму, с трудом монтируем вторую раму так как она упирается в конек соседнего здания. Тут мы выясняем, что отметки кровли кровли соседнего здания в документации от предыдущего подрядчика неверные, и более того кровля односкатная, но с изломом посередине.

Обсуждаем решение с конструктором. Можно было бы изготовить новую раму подняв, нижний уровень на 200 мм вверх и сделать балки со ступенью, но заказчик отказывается от подобного варианта.

Тут мы решаем добавить элемент между П-образной рамой и рамой подконструкции, который позволит повысить отметку всех рам. Конструктор просит паузу, продумать решение. На следующий день раздается звонок от конструктора. "Есть профильная труба большого размера?" - спрашивает конструктор. На производстве к счастью оказывается профильная труба - обрезки от предыдущего объекта. Отвечаем конструктору утвердительно и называем конструктору имеющиеся размеры. Спустя некоторое время конструктор звонит снова и спрашивает: "Проверьте, рука в трубу 200Х8 влазит?". Удивляемся вопросу, проверяем и отвечаем утвердительно. Конструктор в ответ присылает решение.

Оцениваем решение. Конструктор рекомендует делать с распределительными пластинками внутри трубы и иллюстрирует свой ответ. Мы соглашаемся с предоставленным решением.

Обычно профильная труба делается с заглушками по торцам. Но в нашем случае при наличии заглушек невозможно было бы установить болты внутри профиля. Но в нашем случае все конструкции подвергаются горячему цинкованию, а следовательно профиль окрашивается изнутри и заглушки для профиля не требуются. Получаем КМД, изготавливаем элементы, цинкуем, привозим на площадку и продолжаем монтаж. Оставшиеся конструкции был смонтированы без каких-либо сюрпризов.

Трехмерная модель

С моделью объекта можно ознакомиться в окошке ниже. Модель большая, её загрузка может занять несколько минут.